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全新保时捷911:采用多材料组合的创新车身设计

来源: 发布时间:2019-10-08 09:09:32

来源:新华网

人民网5月1日电(记者林芮)近日,第二届“一带一路”国际合作高峰论坛刚刚落幕之际,记者专访了泰国科技部常务次长索拉尼·信拉探。

无论是硬顶版还是敞篷版,增加铝的使用量是全新911轻量化设计的核心。除了前后方的裙板,全新911的车身外壳完全由此类轻合金制成。全新的车门仅使用铝板制成,在不影响稳定性和质量的前提下减轻车身重量。保时捷高水平的模具制造工艺也体现在全新911硬顶版的铝制侧壁上,这使得整体重量减少了近12kg。这对开发合适的模具和工艺是不小的挑战,因为与钢板相比,轻合金拉伸时撕裂的风险要高得多。在生产全新911硬顶版的侧壁时,拉深达到30cm左右。

经济日报-中国经济网4月26日讯911敞篷版呈现诸多亮点,车身采用前所未有的创新轻量化组件。持续优化的复合设计目前包含更多的铝、更少的钢和新复合材料,进一步将车身重量减少了7%左右,而在稳定性、刚性和安全性方面没有任何妥协,再次巩固了911车型的标杆地位。

提升联合的思维“高度”。指挥员应该拥有更宽广的视野,在全局高度思考筹划军事行动。首先,应强化政略思维。面对战争危机时,应自觉从国际国内两个大局出发考虑问题,基于政治目的、政治效果研判形势、定下决心。筹划指挥作战时,应着眼政治目的实现,慎重开局、掌控进程、把握节奏、稳妥收局。其次,应强化战略思维,注重从战略高度筹划局部,在力量布局上,既要统筹主要方向力量,也要考虑其他方向力量,既要统筹军事力量,也要考虑其他可动员力量。再次,应强化联合思维,善于立足陆海空天电全维度统筹谋划,打破各军兵种界限,聚集资源搞好整合、发挥优势搞好结合、科学编组搞好融合,防止局限于本军兵种、本方向思考问题、筹划行动。

王冠逸

复合材料由三种元素组成:一种是所谓的有机板材、额外的注塑件以及一种结构泡沫。有机板材是由玻璃纤维强化塑料制成的预制高强度待加工部件。为应用于911敞篷版,这些有机板材被切割并改制为多道工序的部分。在相同的工序中,该组件被装配上带支撑的注塑件。在最后一道工序,一层结构泡沫被加到混合组件上。该泡沫层在涂装过程中受热膨胀,从而固化A柱横截面内的加强筋。A柱本身由超高强度的薄金属板组成,如硼钢。

汪曾祺作为中国现当代文学史上的重要作家,其作长期以来较为分散,给学术研究和读者阅读带来不便。近日,人民文学出版社历时8年编辑的《汪曾祺全集》出版,弥补了这一缺憾。该全集收入迄今为止发现的汪曾祺全部文学作品以及书信、题跋等日常文书,共分12卷,包括小说3卷、散文3卷、戏剧2卷、谈艺2卷、诗歌及杂著1卷、书信1卷,并附年表,共400余万字。

材料和生产过程决定了理想的接合技术:焊接、粘合、铆压、螺钉连接。一个全新911的车身组装中包括了不少于10种。例如,一个新的元素是用埋头螺栓摩擦焊接以连接铝和钢的部件。在这个过程中,钢螺栓被以高速压穿铝材,埋头螺栓与钢部件因摩擦而合并,形成一个极强的连接。

上周日,中金所调整了股指期货交易安排。本次对股指期货交易进行调整,是股指期货市场恢复正常化进程中的又一举措。此次调整,尤其是非套保日内投机开仓限制由之前单个品种20手调整为单个合约50手,总体规模放大了10倍,超出了市场预期。我们认为本次调整对市场的影响主要有以下几个方面:首先,保证金下调有利于提高资金使用效率,平今仓手续费下调,有利于减少投资者的交易成本,非套保日内投机开仓限制放大,有利于提升股指期货市场流动性,吸引保险、社保等各类机构投资者参与股市长期资金,利用股指期货对冲工具,进行风险管理。其次,股指期货期现价差贴水或大幅收窄。流动性提高后,预计IF和IH合约期现价差或长期维持在升水格局,而目前贴水幅度最大的IC合约,其负价差有望得到修复。再次,远月合约的流动性也将得到改善,套利策略将更加丰富,除了股指期货期现套利,股指期货跨期套利、跨品种套利的机会也会增加。

除高强钢外,挤压铝型材的用量占比也由3%增加到25%,被用于车架,例如前后纵向构件、内外门框和地板加强结构。保时捷也在全新911上采用了更多压铸铝制部件,例如前弹簧减震支架、后桥通道框架、后纵向构件及防撞梁支架的部件。压铸的好处是即使复杂的几何组件也能被制成单一组件。加强筋或螺钉连接不再需要单独生产和焊接。因此,该组件不仅变得更轻,而且生产步骤减少,生产更有效率。

为了达到这种水平,保时捷的开发者们另辟蹊径,采用不同的塑性材料在A柱上打造一种混合设计,确保在车辆发生翻滚时对乘员的高度保护。这一创新解决方案代替了此前由超高强度钢制成的强化结构。新型加强筋将总车重减少了2.7kg,也降低了重心,因此跑车出色的操控性能也得以进一步强化。

到目前为止,铝压铸部件的一个缺点是压铸后必须进行热处理。例如,对于车辆碰撞性能至关重要的一种材料属性就需要组件经过此步骤实现。因此,热处理在生产过程中是一个独立的、耗时耗力的步骤。在全新911上,保时捷目前利用涂装过程中产生的温度对压铸件进行最后处理。

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全新保时捷911车身由多种材质混合而成,并因此在智能轻量化设计方面实现重大突破,再度推动了前代车型的减重策略。同时,进一步发展的车身概念也保证了更高的刚性。与前代车型相比,911硬顶版具有更好的抗扭和抗弯性能。因此,即使以运动风格驶于不同路面条件之上,911依然能够保持稳定。

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